Belokranjski del ekipe pred zadnjo etapo

Po 666 km (+/- kakšen) na cilju v Starem Gradu

Cilj na vidiku

Gremo! Trajekt čaka!

V Drveniku pred vkrcanjem na trajekt za Sučuraj na Hvaru

Delta reke Neretve

Prijazen in prijateljski sprejem hrvaških kolegov

Na "fast lane" pred vstopom v EU na Metkoviću

V tišini Medjugorja

On the road again!

Prvi (in upamo tudi da edini) defekt na poti

Zato pa smo bili s strani lastnika dvorišča zelo lepo postreženi z ledeno hladno Fanto!

"Katedrala" v Grudah - Medjugorje je vse bližje!

Ob Buškem jezeru

Livno

Za nami 70, pred nami 40 km.

Triglav (Troglav)

Od Grahovega proti Livnu

Na poti v Grahovo

Oprema za v dež

Pogled na "prazno" Titovo pečino

Desant na Drvar

Po lepih in praznih bosanskih cestah

Še zadnji pogled na kanjon Une

Vreme bo!

Dolg vzpon na poti v Drvar

Jutranji start čez Uno v Martin Brodu

Slapovi Une v centru Martin Broda

Hotel v Martin Brodu

Pontonski most pred Martin Brodom

Še pomnite tovariši?

Na vhodu v NP Una

Srečanje s kolesarji iz Žirov, ki so na poti v Makedonijo

Štrbački buk

Jutro ob Uni

Zgodaj zjutraj, ko je del ekipe še sladko spal, je udarna trojka pred zajtrkom raziskala spodnji del NP parka Una.

Gazda Nero v Lohovem

Lepa namestitev in odlična večerja na cilju rafting proge na Uni.
V ozadju majstor na žaru.

Po samotnih stranpoteh NP Plitvice

Vodja poti nad prepadom

Kičast razgled na sicer turisticno oblegane Plitvice

Vas Plitvice - tajni vhod v NP Plitvička jezera

Jutro v AC Korana

Po 110 km osvojili Plitvice

Slaba vremenska pripoved nam ni preprečila, da ne bi v lepem in sončnem vremenu prikolesarili do Plitvic.

Kolesarjenje 2014: Po zunanji meji EU

Letos kolesarimo po meji med Hrvaško in Bosno ter Hercegovino. Začnemo v Beli krajini, obiščemo Plitvice in nato nadajujemo proti Bihaću in Nacionalnem parku Una. Sledijo Drvar, Buško jezero, Čapljina ter Ploče. Nekje vmes obiščemo še Međugorje. V Drveniku gremo s trajektom na Hvar/Sučuraj in odkolesarimo do cilja - Starega Grada. Za povratek poskrbi Jadrolinija.

PS: Predstavljeni načrt je zelo orientacijski, saj so možne (in tudi zelo verjetne) še razne podvariante (bližnjice, daljšnice ipd.) vsakodnevnih in tudi skupne ture.